поездка на пихтовый гребень и 502 высоту на 27kb.ru

Плахиш из Новосибирск - Новосибирская обл

ребята вернулись с "АЛТАЯ!"
кузя-эликмонар
везли запчасти сломавшемувся авто
отчет в пмсьменной форме:
После нескольких попыток за два года маршрут был пройден. Дался он не легко. Время прохождения с 9-14 сентября, первые четыре дня шел снег что и стало самой большой проблемой.
Первый день шли уверенно, болото проскачили просто на прямки, ни чего не обруливали, только спустились до 0,3 очка. Единственно, поблудили на верховом болоте перед домиком Михаила , а дальше по накатанной до реки. Пройдя реку, на пеньках поломка рулевого маятника, которая была быстро устранена. Ночевали за Каракошинскими пещерами.
С утра перед подъемом оборвало левый привод, но и это нас не остановило. Быстренько поменяв привод и немного по буксовав на подъеме на Айрыкский перевал, через часок были на верху. Спуск не составил проблем, спустились быстро.
На следующем подъеме, где трек уходит правее, а конная тропа прямо, по-моему, Аккаинский перевал. Он дался очень не легко, так как на второй день было снега более чем в первый. Пришлось обкапывать каждый торчащий камень и лебедится за них, так как деревьев там нет. Но все таки заскочили, на спуске ждал зачетный курумник. Спустившись к истоку р. Угул встречали стадо яков такие большие, мохнатые и рогатые. Пообедав, выпив, двинули дальше.
Проехав озеро и зачетную березку, подошли к истоку р. Кылай, где ни спуска, ни подъема толком нет. Но и это не беда - помогала лебеда. На подъеме ждало верховое болото и снега по колено, под которыми прятались всякой величины неприятности. Немного разбортовывавшись, пришлось встать на сто грамм. Проехав в подъем 500 метров обрывает левую полуось. С этого момента стало грустно, а снег все идет и идет.
Разобрав полуось понял, что ехать можно, но надо зафиксировать остаток полуоси в редукторе чтоб не выпал и не заклинил редуктор, и при этом, чтоб оставшиеся ось с подшипником, не драла чулок и колесо при этом крутилось.
Такую сложную задачу помогла решить болгарка и несколько кусочков шланга. Отремонтировав железного коня, двинули дальше, но не так быстро. Недопривод давал о себе знать, спасало наличие всех блокировок, но подъем был сильнее, и приходилось лебядится, через каждые 10 метров.
Немного проехав решили встать на ночевку в лесу. Машину поставили под дерево и ночью не неожиданна падает снежная шапка на крышу в какой то момент понимаю что это снег, но нечего поделать не могу. Проснувшись утром понимаем, всю ночь шел снег.
Пролебядившись несколько часов в гору понимаю, что машина сама не пойдет. Шины спустили до 0,15, и как только не уговаривали, не едет, и у штурмана началась паника, а подъему не конца не края .
Днем немного снег помокрел но легче не стало. Приходилось копать колею и лебядится от дерева к дереву и так весь день. Первый раз видел чтобы генератор нагревался до температуры когда снег на нем закипал. Так прошел весь день.
Ночью холодно, утром встали снег твердый, еще хуже, чем было. Лебеда не может тащить в гору да и еще снег давить, пришлось придумать снеговую лопату.
Так и ехали, цепляли лебедку, натягивали трос и вдоль него две колеи копали, а штурман все ныл и панику разводил, после каждого лебяжения смотрел навигатор приблизились или нет, и искал виноватых.
Доходим до верха а лебядится не за что. Начинаем копать просто направление, начали пользоваться трапиками, немного протянув вперед развалился задний редуктор. Встаем на ночлег. Звоним в город, рисуем картину. Тем временем разбираю мост (метет, снег, холодно) штурмана затрясло. Замерз, пошел в машину, закутался в спальник. Деваться не куда, разбираю, тут же жгу костер, грею чай (водка кончилась на третий день) и срываю одну гайку, ну и вожусь под машиной. Тут вижу на горе напротив зарево по звуку снежики, но как оказалось потом квадрики. Я ракетницу красную три раза и жду через 10 минут снова ноль внимания, прошли мимо, шли со стороны Куюма, и прошли вниз к Каракольским. Короче срубил гайку, вытащил редуктор и понял что не все так плохо, а в машине опять паника. Короче, обломившись, полуось срезала фиксатор подтяжки подшипника и открутилась, в результате чего главная пара вышла из зацепления. Поставив все на место (паре пи***ц, но до дома доедите) легли спать.
Всю ночь завывало, проснувшись утром собрав все необходимое, двинули пешком в низ, все что копали, замело по пояс. Первые 200 метров ползли на карачках, снега много, идти не возможно. Пройдя с 500 метров, ориентируемся на местности и берем правее, на развилку Куюм - Урла-Спак - Эликманар. Снег, идти сложно, под низом болото, камней не видно. Выбираемся на развилку и решаем идти в сторону Эликмонара, звоним своим и говорим, с какой стороны будем.
Выехала любимая жена и взяла с собой сменных штурманов. По дороге вниз выяснили, что на квадрах были москвичи, я и сказал понятно, почему не подъехали. Идя вниз, штурман знал, что туда он больше не вернется, и чем ближе к цели, тем светлее улыбка. Спустившись в низ, встретив своих, обняв жену, начинаем разбирать шмурдяк и понимаем что полуось не та............
Уложив лапуську спать, так как ехала всю ночь, я с новым штурманом (Леха Красный) поехал в Эликмонар. Наводнение внесло свои коррективы в дорогу, быстро не поедешь. В деревне решаем вопрос, где взять полуось. Вспоминаем у пацана стоит эскуд разбитый, просим, дает добро. Просим Андрюху (на Гелине) привести, соглашается. Едет, снимает, выезжает 22:00, договариваемся встретится в Эликмонаре в 5:00. Едим в д.Каракол, где взяли домик, время от Каракола до Эликмонара 2 часа езды. Приезжая наблюдаю картину, что штурман на радостях с другом выпили литр из полутора, которые мне Маришка привезла с собой в горы, я в шоке. Легли спать, рано подъем, едим встречать, звоним а его навигатор завел в Урло-Спак. Едим встречать, объяснять, как до нас добраться. Встретились. Едим в Каракол он медлит, боится камней. Огромное Андрею спасибо за помощь. Приехали, собрали баулы, ни чего лишнего, иначе на подъеме это просто ад. Распределили лопата снеговая + 6 литров бенза, рюкзак с провизией и мелкими з\п, 2 полуоси. Шли семь часов, пошло два штурмана (Леха Красный, Леха Опретор) и я. Штурманам не легко один 120 кг другой 105 кг, конечно отставали, ныли, но шли. В общем, молодцы, выдержали. Я им очень благодарен, что не бросили, а также Маришуньке и Андрюхе и всем. Поднялись, идем по плато, где болото, снег, встречаем квадрик, обещает подкинуть, но не дожидаемся. Дальше УАЗ на 35-37 тсл шел, но не рискнул туда соваться. Но снег мокрый слежавшийся ехать должен. И тут один из штурманов проваливается ногой между камней и заворачивает ногу, мысль пи***ц, сломал. Вытаскиваем, слава богу, обошлось, ушиб. Видим машину, и внутри еще больше заурчало, вперед. Приходим: один за лопату направление копать, другой костер, все голодный, я ремонт. Костер быстрее, всех накормил, напоил, потом Леха Красный немого раскидал снега для разгона и начел помогать мне. На все про все два часа и мы в строю. Ставим на колеса, пробуем, ура пошел, и снег не снег. Все таки 4х4 это сила. Идем потихоньку, но уверенно, упремся немного назад, право, лево и мы на верху. Перед самой площадкой на последнем болоте садимся хорошо, сорок минут, трапики, хай-джек. Выходим и распиваем шампанское, которое уже два года возил с собой. Прём вниз, на развилки останавливаемся на подкачку, время темнеет, примерно восемь вечера. В этом году не узнать дорогу со стороны Эликмонара, одни валуны и колея от шишиги, а может просто, что ночью.
По дороге пару раз лебядились. В 23:00 были в низу в Караколе, местные мужики накормили и в тот же домик спать уложили. Наши перед отъездом, в частности супруга, навели порядок, оставили хозяевам провизии. А утром выспавшись, тронули домой. На ошибки не обращать внимание, по русскому

Записано: 3500 дн 19 час 5 мин 28 сек назад (25.09.2014, 20:16:18)

Данный раздел запрещён для просмотра детьми